ほぼ完成

去年の春から のんびりと組んでは調整していた “Surly Disc Trucker”
なんだかんだで こう落ち着いてきた。



tubusのフロントキャリア追加、
シフターをバーエンドシフターからダイアコンペのWレバーへと変更、
ステムとハンドルはリッチークラシックからDIXNAへ、
ステムはＶシェイプ120mm 73°、ハンドルはバンディー Mサイズ、
ブレーキレバーはテクトロRL520からダイアコンペ287Vへ、
EVO-Vも試したけどバンディーにはオフセットがききすぎて逆に使いにくかった。
RL520は厚肉すぎて握りにくい気がしたけど、287Vはコンパクトでギュっと握りやすい。
カンパのエルゴレバーに少し似たコンパクトさ加減でお気に入りのレバーに。
タイヤはシュワルベのマラソン デラックスに。 ウェット時のグリップは最高な印象。
パナレーサーのリブモは形状が独特なせいか、クセが有る気がしてならなかった。
ウェットグリップもイマイチ頼りないかな。

あといじりたい部分はフロントホイールのハブダイナモ化！
それまでライトはCATEYEのVOLT1200とHL-EL540RCの併用でGO！

こんな感じですです。
…おカネがいくらあっても足らん(´･_･`)

*ちなみに…このフレーム、サイズは520, 26インチ版 ,ライダー身長180cm、適正から2サイズほどフレームサイズ落としてます。 フレーム小さいかな？でも乗れない事ないですよ、と言った感じ。


ではまた

タグ：SURLY

平成二十六年 迎春

　年末年始は兵庫県の田舎、朝来市生野にて食っちゃ寝ｘ２。
始め 生野まで自転車で京都から行こうか考えていたんですが・・・
止めておいて正解。（色々と危険ですわな）
JR姫路駅からの２両編成鈍行に乗り 車窓から見える景色がどこか新鮮だったし、
運転士さんが指差し確認する姿を側で見て「なんだかカッコいい」としみじみ思えた。


日々仕事ばかりでブログは放置自転車の様な状態になっちゃっていますが、
今年は、今年こそ、今年も、　良い年でありますように

タグ：兵庫県 駅

荷台ラブ

リアキャリアーはやっぱり有ると便利。
便利すぎてなんだか嬉しい。 意味なくなんでも載せたくなっちゃうから困る。

メッセンジャーバッグで固定ローラー台や23インチの液晶モニター運んだ事はあっても
ちょっと縦横のサイズが大きな箱は鞄に入りきらん場合が…。
そんな大っきな荷物もなんのその、
「あっしに任せておくんなせい」と声が聞こえてくんじゃなかろうか、
ってほど頼もしい リアキャリアー之助。



しかーししかしのハットリくん。
調子にのって過積載するとダンシングの際、重みで左右の振りのおつりが返ってきてオーマイガッ。
たくさん荷物積んだときはシッティングでのんびりペダリングが吉です。

タグ：tubus

ギョウザ トラッカー

tubusのキャリアーで餃子を積んで帰ってきましたよ。



いやいや…こんな事の為にツーリング車を組んだワケじゃないんですが (｡-_-｡)
と、こんな風に普段 ママチャリみたく使ってます、ディスクトラッカー。

タグ：SURLY

carradice、こりゃナイス

なんだか、某サイクリングTVプログラムのおっちゃん駆る自転車の様になった。



トップチューブ保護用のフレームパッドはリンプロジェクトの物。
バッグはキャラダイスのBarley。 収納容量は少なめです。
tubusのダボ穴アダプターとキャラダイスのBagman2 expeditionのコンビでバッグサポーター設置！

自転車で痩せよう

京都から奈良の入り口まで往復走すれば距離にしておよそ80km。
体重差は出発時と帰宅時では ほぼいつもマイナス2kgになる。
巡航速度は30km/h前後、心拍数は150前後。
木津川自転車道は平坦ではあるけど横風や向かい風が強くて程よい体感負荷になる。



般若寺の手前に短い距離ではあるけど坂道が在り 脚力アップにも繋がるんじゃなかろうか、と。