ほぼ完成

去年の春から のんびりと組んでは調整していた “Surly Disc Trucker”
なんだかんだで こう落ち着いてきた。



tubusのフロントキャリア追加、
シフターをバーエンドシフターからダイアコンペのWレバーへと変更、
ステムとハンドルはリッチークラシックからDIXNAへ、
ステムはＶシェイプ120mm 73°、ハンドルはバンディー Mサイズ、
ブレーキレバーはテクトロRL520からダイアコンペ287Vへ、
EVO-Vも試したけどバンディーにはオフセットがききすぎて逆に使いにくかった。
RL520は厚肉すぎて握りにくい気がしたけど、287Vはコンパクトでギュっと握りやすい。
カンパのエルゴレバーに少し似たコンパクトさ加減でお気に入りのレバーに。
タイヤはシュワルベのマラソン デラックスに。 ウェット時のグリップは最高な印象。
パナレーサーのリブモは形状が独特なせいか、クセが有る気がしてならなかった。
ウェットグリップもイマイチ頼りないかな。

あといじりたい部分はフロントホイールのハブダイナモ化！
それまでライトはCATEYEのVOLT1200とHL-EL540RCの併用でGO！

こんな感じですです。
…おカネがいくらあっても足らん(´･_･`)

*ちなみに…このフレーム、サイズは520, 26インチ版 ,ライダー身長180cm、適正から2サイズほどフレームサイズ落としてます。 フレーム小さいかな？でも乗れない事ないですよ、と言った感じ。


ではまた

タグ：SURLY

平成二十六年 迎春

　年末年始は兵庫県の田舎、朝来市生野にて食っちゃ寝ｘ２。
始め 生野まで自転車で京都から行こうか考えていたんですが・・・
止めておいて正解。（色々と危険ですわな）
JR姫路駅からの２両編成鈍行に乗り 車窓から見える景色がどこか新鮮だったし、
運転士さんが指差し確認する姿を側で見て「なんだかカッコいい」としみじみ思えた。


日々仕事ばかりでブログは放置自転車の様な状態になっちゃっていますが、
今年は、今年こそ、今年も、　良い年でありますように

タグ：兵庫県 駅

荷台ラブ

リアキャリアーはやっぱり有ると便利。
便利すぎてなんだか嬉しい。 意味なくなんでも載せたくなっちゃうから困る。

メッセンジャーバッグで固定ローラー台や23インチの液晶モニター運んだ事はあっても
ちょっと縦横のサイズが大きな箱は鞄に入りきらん場合が…。
そんな大っきな荷物もなんのその、
「あっしに任せておくんなせい」と声が聞こえてくんじゃなかろうか、
ってほど頼もしい リアキャリアー之助。



しかーししかしのハットリくん。
調子にのって過積載するとダンシングの際、重みで左右の振りのおつりが返ってきてオーマイガッ。
たくさん荷物積んだときはシッティングでのんびりペダリングが吉です。

タグ：tubus

ギョウザ トラッカー

tubusのキャリアーで餃子を積んで帰ってきましたよ。



いやいや…こんな事の為にツーリング車を組んだワケじゃないんですが (｡-_-｡)
と、こんな風に普段 ママチャリみたく使ってます、ディスクトラッカー。

タグ：SURLY

carradice、こりゃナイス

なんだか、某サイクリングTVプログラムのおっちゃん駆る自転車の様になった。



トップチューブ保護用のフレームパッドはリンプロジェクトの物。
バッグはキャラダイスのBarley。 収納容量は少なめです。
tubusのダボ穴アダプターとキャラダイスのBagman2 expeditionのコンビでバッグサポーター設置！

自転車で痩せよう

京都から奈良の入り口まで往復走すれば距離にしておよそ80km。
体重差は出発時と帰宅時では ほぼいつもマイナス2kgになる。
巡航速度は30km/h前後、心拍数は150前後。
木津川自転車道は平坦ではあるけど横風や向かい風が強くて程よい体感負荷になる。



般若寺の手前に短い距離ではあるけど坂道が在り 脚力アップにも繋がるんじゃなかろうか、と。

市内ぶらぶら

GW中は京都市内をチャリンコでのんびり散歩。



近場でどんぶらこ〜どんぶらこっことオッサンがポタりました。

何か変わった出来事があったかと言えば木津川自転車道でMルモン教の勧誘を受けたくらい？
MTBにスーツ着た若いパツキンのお兄ちゃん2人に「コンニーチワ」と話しかけられ数分。
神がどうだの奇跡がなんちゃら、真剣な事話す2人に関西人のボケで返すオッサンがここに。
なんだか真面目そうな人達だなぁという印象。
アメリカからわざわざ出てきてるんだとか。

しきりに連絡先を聞きたがるので 自分でも良くわかんない適当な電話番号を教えた。
たぶん来来軒にでも繋がるんじゃなかろうか。
電話かかってきちゃった人、ごめんなさい。


あとは吉祥院の辺りでフランス人形みたいな格好したおねえちゃんがママチャリに乗っていた。
んな事くらいしかない、なんとも内容の薄いGWでした。
めでたしめでたし。



嗚呼、もっと休みが欲しかった。 アーメン

身体動くようになってきた

終点です。


ご乗車ありがとうございました。

ええ天気

久しぶりに木津川CRへライドオン。


流れ橋は流れておりませんでした。

鉛のやうに重い、我がボディーアンドソウル。



デブですな。

このCRは原付と車が入り乱れるなかなかユニークなコース。



ほなら、奈良まで行って帰ってきますわ。

Cinelli Experience 3年目

乗り始めて もう2年経つのか。

購入当初のキビキビとした加速は緩くなったように感じるものの、
なかなかこいつがどうして 良く走る自転車であるのは間違いないんでなかろ～か、と。

２年経ちパーツにやや変更点、
ホイールはカンパニョーロのゾンダに交換。　サドルもセラサンマルコのリーガルに。

Disc Trucker 試走！

フレームセットから組上げたサーリーディスクトラッカー。

先々週の日曜、コラムカットも済ませ、どんな乗り味かいな？と試しに走ってきました。
１号線で滋賀県入り、琵琶湖を反時計回りで湖岸道路を走り琵琶湖大橋でUターン、
１６１号線からまた帰ってくるルートです。


守山市、琵琶湖大橋手前の地点から対岸を撮って一休み。



琵琶湖大橋の側道を通って、



橋から望む琵琶湖。
この時点で夕方５時過ぎ、日が沈み始めていますなぁ。

のんびりゆっくり１６１号線から逢坂の上り坂通って京都入り、
行きと同じく１号線 旧東山トンネル抜けて９号線～１７１号線と帰ってきました。

昼の1時に長岡京を出て帰ってきたのは夜の９時半くらいだったかな？


今回はディスクトラッカーの試走という事でアレコレ走りながら感じたり気付いた事はあるけれど・・
とにかく、・・・

重い！

車重が１２kgくらいのところへ装備やU字ロック乗っけて１４kg程。
ライダーとバックパックの荷物足したら１１５kgくらい？　そりゃぁ重いわけですわな。
上り坂でのひと踏み～ひと踏みが重く、脚に疲労がガンガン溜まって辛い。
大谷本廟の横に通る坂、京都～滋賀間の逢坂とキツイ坂を往復するのは脚が売り切れ気味でキツかった。
峠越えの後は疲れて平地でも脚が動かなくなったのが情けなかった～


重いと嘆くばかりでなく、もちろん良いと感じた所もあります。
ホイールベースの長さから来る安定感、ディスクブレーキは安定した制動力を発揮。
ボリュームの有る太いタイヤはクッション性が高くて 段差へ乗るときも身体へ来るショックがマイルド。
バーエンドシフターは意外と操作しやすい、
けど拘り無けりゃコレにしないとダメな事もないかな？
ドロップハンドルにデュアルコントロールレバーか、フラットバーにトリガーシフターで良いでしょう。

加速始め、低～中速だとペダルが重く感じるものの、頑張って加速すればフレームがクロモリだからか？重量が有るからか？　トップスピードは伸びますね。
ホント全てが重いから下りなんて放っておいても恐ろしい速度になっちゃう。

まぁ、このフレームは速度を出すのには向いてないでしょう。
頑張りすぎちゃうと体力の消耗が半端じゃない
荷物載せて平地をボチボチ走る。　そんな自転車なんだろうか、と。


にしても なんか、運動不足と肥満気味がかなり祟ったテスト走行となっちまいました。
去年の夏以来の中距離走、けっこう疲れました

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あとはバーテープを巻くのみ

Disc Trucker！　ほぼ完成！

キャリアは必要に応じて取り付けてしまおー
コラムカットは後々ズババババーン！っと決行します。

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